Гляньте, какая красота



Чудесный гнилой административно-бытовой корпус (АБК).

( 35 фотокCollapse )

Нижний Тагил развивался вокруг горы под названием Высокая, хотя высота ее была всего лишь 380 метров.
В процессе добычи железа гора превратилась в яму, которую я и хочу показать в сегодняшнем обзоре.



Это приятное место расположено практически в центре города.
Отличный маршрут для прогулок, бесподобные пейзажи, интересный ландшафт.

( ЯмаCollapse )

Однажды ночью мы с друзьями оказались на троллейбусном заводе



Бродили мы там совсем недолго, т.к. было уже поздно. Завод совсем небольшой, но довольно интересный.
Осторожно! - люди в кадре.

( Светлый цех с троллейбусамиCollapse )

Модернизация любого процесса вносит не только свежесть и новизну, но и влечет за собой уничтожение устаревшего оборудования и отмену привычных методов работы.



Для большого предприятия эти станки уже не подходят.
Но почему было не продать их мелким мастерским и производствам? Цена металла всё равно ниже.
Однако, на заводе решили, что их место - в брошенном цеху: под осенними дождями, зимними снегопадами и весенней капелью.

( 35 снимковCollapse )

"Народ, кошмар, тут Дунай разбирают!" - так я могла бы начать обзор, потому как примерно таковы мои эмоции.
Монструозная и грандиозная конструкция, которую видно с любой высокой крыши в южном Подмосковье, скоро перестанет существовать.



Если кто не знает, таких РЛС раньше было две, и работали они согласно: "Дунай-3у" под Чеховым и "Дунай-3м" под Наро-Фоминском.
"Дунай-3м" давно сгорел и был разобран, сейчас военные еще сидят лишь возле вычислительного центра на одной из двух площадок.
Чеховский же "Дунай-3у" стоял до последнего, хотя и был остановлен в начале 2000-х: его функции целиком и полностью выполняет РЛС "Дон-2н". Некоторое время назад было принято решение антенны разобрать, площадки освободить, а на образовавшемся месте возвести модную в настоящее время РЛС "Воронеж".
Но когда еще её возведут! А на разбираемый "Дунай" можно сходить уже сейчас.

В прошлом своём обзоре с этой РЛС я показывала внутренности и внешности антенны приёмной площадки. Как раз той антенны, которую сейчас разбирают.
Этот обзор посвящен по большей части вычислительному центру при передающей антенне и ей самой

( Содержательная прогулка по коллектору, вычислительному центру и антеннеCollapse )

Так вышло, что вчера мы снова решили съездить в намозоливший всем глаза "Юный Зиловец", но на этот раз нас там приняли :3
И чтобы день не пропадал зря, было решено двинуть в другой брошенный лагерь автомобильного завода, благо недалеко.



Лагерь завода АЗЛК "Москвич" был заброшен в 2000-ном - в год окончательного банкротства завода.
За 13 лет ему стало совсем плохо. От "Москвича" осталось только название автобусной остановки и немного руин.
Граффити, мусор, метки ночных игровых проектов, пятна от "пуль" пейнтболистов, горошины от страйкболистов, неумные надписи от кого попало и всевозможные нарисованные на стенах пиписьки.
Кроме человеческого фактора, лагерь добивает природа: перепады влажности и температуры не щадят ни бетон, ни кирпичи, ни прекрасные рисунки, которыми украшены жилые корпуса.

Специально я никогда бы не поехала на объект в таком состоянии. Но раз уж подвернулся под руку - я сделала немного фоток, которые и хочу показать в блоге.

( 40 фоток с картинками и граффитиCollapse )

"Кто про что, а вшивый про баню..."
Я к вам снова с убежищами :)

Пара защитных сооружений гражданской обороны, осмотренных в ходе поездки во Владивосток.
Эти убежища отличаются друг от друга, как отличались бы два совершенно разных объекта.
Одно - под сопкой, поcтроенное в виде штолен, соединенных перемычками, давно заброшенное и очень сырое.
Второе - обыкновенное отдельно стоящее, живое, со светом и ништяками.





Каждое по-своему интересно. И из каждого понемножку фоток под катом

( Два убежища, ничего особенногоCollapse )

Так вышло, что впервые в жизни мне довелось полететь на самолете в возрасте 22-х лет - и я пошла на это только потому, что необходимость побороть страх показалось более простым выходом из ситуации, нежели страх перед очередями и инстанциями при оформлении загранпаспорта и всяких виз для путешествия на поезде, - то было путешествие в Калининград.
С тех пор я летала уже "много" раз - в Калининград и обратно, из Киева, в Екатеринбург и обратно... Поездка во Владивосток подразумевала 4(!!!) перелёта - Москва-Новосибирск-Хабаровск-Владивосток-Москва. Каждый взлёт и каждая посадка съедают немножко нервных клеток, но страх постепенно слабеет.

Единственное, что круто в перелётах - это глядеть в окошко!



Полёт из Владивостока в Москву длился почти 9(!!!) часов, притом что и Приморский край, и Центральные регионы лежали под плотными облаками.
Безоблачное небо и солнечная погода сопутствовала лишь адовому северу в лице окрестностей Северного Урала и Нового Уренгоя (я раньше даже не знала, где это, - видела лишь, что туда иногда ходит поезд с Курского вокзала)



( Поглядеть в окноCollapse )

Когда-нибудь в ближайшее время у меня дойдут руки, и я напишу общий пост о поездке в Приморский край, куда войдут фотки отовсюду, где довелось побродить, - а сейчас хотелось бы показать одно довольно необычное для жителя московских окрестностей местечко.

Одной из целей моей поездки туда, наряду с осмотром фортификаций, было ознакомление со скальными убежищами. Специфика ландшафта Владивостока такова, что убежища там проще выдолбить в виде тоннелей в горе, нежели заливать в котловане (хотя отдельностоящие бомбарики встречаются).
Как выглядело бы недостроенное бомбоубежище в Москве, заброшенное на начальной стадии строительства? Это была бы бетонная коробка, в лучшем случае с гермодверями.
А во Владивостоке недостроенное бомбоубежище напоминает, скорее, каменоломню.



Порода, которая составляет местные сопки, достаточно крепкая для того, чтобы долгие годы держать даже неукрепленные своды. Деревянные крепи, которыми поддерживались тоннели при строительстве, давно сгнили, - но ничего не обвалилось и не засыпало.

( Зайти в сырой тоннельCollapse )