АЖД

Начнем со станций.

1. Цкуара (Гудаутский район)




За всю историю местной железной дороги эта станция носила названия: Санапиро, Арсаул, Приморский, Цкуара (Цакаара) (данные из wiki).
Здесь путь (АЖД однопутная) разделяется натрое, на одной из "веток" стоит сгоревший разворованный поезд.



Павильон в плохом состоянии. Постройка деревянная, на каменном фундаменте





На платформе сохранились сидушки



И остатки системы сигнализации (к моменту осмотра ни сигнализация, ни связь на АЖД не работала)



А вот и поезд:





Залезем внутрь... Состояние вагонов ниже двух баллов из пяти (или из десяти?..)





(Вы знали, что вагоны теплоизолируют пенопластом?)

Сохранились котлы и местами унитазы



Станция находится на самом берегу моря, поэтому вид в окна живописен





Выберемся на крышу последнего вагона





Возле станции находится совсем разрушенная постройка. О том, относилась ли она к ЖД, данных нет:







2. Гьячрыпшь

Название станции напоминает результат забывчивости в отношении переключения раскладки =) По-грузински вообще нечитаемо: გეჩრიფში



Итак, еще одна из множества абхазских жд-станций...
В былые времена носила названия: Ермоловка, Леселидзе, Гечкуай, Гечилер. Обыкновенная однопутка с аварийным павильоном...

Дорога будто бы упирается в горы:



Под путями - арка, через которую проезжает личный транспорт. грузовик не пролезет =)



Столбы заросли лианами



Любителям ХДР! платформа =))



В другую сторону



Лавочки



А вот и павильон



Название платформынаписано по-абхазски и по-русски
Можно видеть пустые прямоугольники от старых названий.



Состояние крайне печальное...










3. Мюссера




В отличие от прочих, посещенных нами, эту станцию не увидишь с дороги из окна машины. Находится она в низине, путь с обоих сторон уходит в тоннели. Наверное, именно по причине относительной небаянности внутри павильона сохранились железнодорожные ништяки вроде пульта, телефонов итд.

Так получилось, что мы около нее жили. И не увидели бы ее, если бы нам на неё не указали те люди, у которых мы остановились на эти 5 дней.

Здесь три пути. Объекты сигнализации находятся в таком же состоянии, как всюду:



На подходах к станции, видим техздания в кустах



И не совсем в кустах



Платформа асфальтирована



Подходим к павильону



Павильон



Поезд на Москву ходит раз в два дня. И, вроде бы, здесь не останавливается. В общем, ждать можно долго =)







А вот за закрытыми дверями оказались уцелевшие ништяки.







(последний снимок - автор Formatcde)

4. Бзыпта

Довольно большая станция - путей много, здание вокзала приличных размеров...





Есть даже пешеходный мост



Внутри сохранилась не очень годно








5. Гума






6. Апшдваны






7. Вокзал города Гудаута

Большой приличный вокзал с множеством путей и пешеходным переходом:







Довольно неплохо сохранился, видимо не особо горел.











Даже внутренние дерв\янные интерьеры:



И камера хранения









8. ТЧ Сухум




Как и в каждом уважающем себя жд-депо, тут имеется паровоз, однако состояние его плачевно:



Ремонтная машина ремонту не подлежит:



Локомотивы здесь всего пары видов - это всем привычные ЧМЭ3 и ВЛ8



И если ЧМЭ-ы используются, то ВЛ-ы стоят в запустении. В них можно влезть и увидеть на славу сохранившийся интерьер:







Также есть возможность пройти в моторный отсек





Слева - еще один представитель местного "разнообразия", по центру вдалеке - упомянутый в отчете formatcde разбитый ЧМЭ3



Здание депо сожжено



Есть возможность подняться на пешеходный мост, откуда открываются виды на горы и окрестности:



А здесь вагоны заканчивают свой путь земной...



Ну и наконец - убежище.



Как известно, в 1992-1993 годы в Абхазии шла война. Не так давно, - а посему следы ее видны повсюду. Разрушенные и расселенные дома, заброшенные гостиницы и дворцы, заброшенная железная дорога... Хотя участок Псоу-Сухум и используется, - объекты инфраструктуры большинством своим заброшены.

...Когда я ехала туда, маленький вредный недодиггер внутри моих мозгов тщетно надеялся увидеть кучу бомбоубежищ или хоть каких-то подземных укрытий, возведенных за время боевых действий или же после них (по аналогии с СССР - почти вся основная масса бомбарей строилась в послевоенное время). Может быть, где-то они и есть, а мы плохо искали, - но увидеть их нам не удалось. Думаю всё же, что раз у страны нет средств на банальное восстановление, - на строительство чего-либо их предусмотрено еще меньше.

Поэтому довольствоваться нам пришлось железнодорожным бомбарём, который обнаружился в местном жд-депо.

Отдельностоящий холмик с дверцами не мог не привлечь нашего внимания:



И мы ломанулись вниз по лесенке, к толстой открытой герме:



Разумеется, воду заметили сразу, и для товарища formatcde сей факт стал решающим: смотреть бомбарь он не пошел.

А я пошла. Вот в чём была, в том и пошла:



Герма риальне впечатляющая. Также впечатляющ ее штурвал:



Вообще странно. Бомбарь столь неглубокого заложения от ядрёны бомбы не спасёт, - но гермы установлены вполне добротные.

Двинулась осматривать...

Сразу за первой дверью (и до второй) меня ждал красный пожарный щит:



Вторая герма впечатлила штурвалом и романтично срезанными уголками:



Первое помещение - для укрываемых





В нём имеются сортиры:







Второе помещение - ФВУшная. Блоки ФВУ водоплавающие:



Третье - тоже для укрываемых и тоже с сортирами:



А за ним - второй выход, тоже с парой герм + тонкая герма, за которой вентиляция (секция УЗС):





И такой вот красивый выход на улицу, но уже за территорию депо:




На этом свой обзор по АЖД я завершаю. Надеюсь, вам понравилось. Задавайте вопросы - попробуем найти ответы вместе.
Спасибо за внимание!