Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

мой завод

Прикреплённая запись

Привет!
Меня зовут Лана, и это мой личный блог о действующих и заброшенных заводах и свалках техники, о подземельях и бомбоубежищах Москвы, Московской области и других городов, о расформированных войсковых частях и запретных зонах, о закрытых фабриках и прекративших работу социальных учреждениях. Блог ведётся с 2007 года, но в настоящее время практически не наполняется новыми материалами.

Зато наполняется инстаграм - https://www.instagram.com/lanasator/
Там можно увидеть не только новые материалы, но иногда и хорошо забытые старые.
Заходите, подписывайтесь!


Мне и моим друзьям нравится заглядывать по ту сторону заборов, немытых окон и запертых дверей просто потому, что это интересно и увлекательно. Причём искать, куда и как попасть, зачастую гораздо интереснее, чем непосредственно находиться на объекте осмотра. По этой причине Я НЕ ОТВЕЧАЮ НА ВОПРОСЫ "ГДЕ ЭТО НАХОДИТСЯ?" - попробуйте отыскать сами! Поверьте, таких спрашивающих мне пишут десятки в неделю, а то и в день. То, что я проигнорировала конкретно вас или уклончиво ответила именно вам - не исключительная мера.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ БЛОГА - ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРА
(письменного от руки или в электронной форме)
Для СМИ: любые фотографии из блога ПРОДАЮТСЯ, для связи используйте почту lanasator(a)gmail.com
В профиле пользователя есть таблица навигации по тегам записей и кнопка поддержки проекта. А ещё можно просто подписаться и получать новости о свежих записях по электронной почте :) Комментарии к этой записи по умолчанию скрыты, но в них вы можете написать мне всё, что вздумается :) Иногда я раскрываю те, что не являются рекламой, спамом и не нарушают законодательство.
мой завод

Метрополитен в Сочи! Подземный участок фуникулёра в заброшенном санатории им. Орджоникидзе

В конце 1940-х годов, за несколько лет до открытия метрополитена в Санкт-Петербурге, в жарком курортном Сочи началось строительство санатория с собственной веткой подземного рельсового транспорта! Короткой, всего на три станции, но почти настоящей ветки метро - со 126-метровым подземным тоннелем, отделанным чугунными тюбингами.

Заброшенный фуникулёр в Сочи
вид на разъезд из нижнего портала тоннеля

Collapse )

Заглядывайте ко мне в инстаграм - там больше свежих фоток.
мой завод

Модно подводить итоги года

Друзья, к концу подходит еще один год, почти всё свободное время которого я посвятила своему драгоценному хобби - исследованию заброшенных объектов. Этими залазами я буквально дышу, впечатления от техногена оказываются гораздо ярче и насыщеннее впечатлений от живой повседневности. Наверное, это какой-то диагноз, но я в полнейшем восторге, и вся эта тема мне до сих пор не надоела. Но обычный культурный туризм также способен радовать :)
В этом году наконец-то получилось значительно расширить географию своих поездок и исследований - с начала года и до нынешнего момента оказались посещены Азербайджан, Япония, Грузия (с Южной Осетией и Абхазией), Турция, Сербия, Израиль, Литва, Исландия, Кипр и Польша, а сегодня рассчитываем доехать до Германии. Это был очень крутой и насыщенный год, и мне хотелось бы, чтобы следующие оказались не менее интересны :) Со всех этих поездок образуются сотни гигабайт фоточек, на обработку которых требуется не меньше времени, чем на трипы.
Но фотки за год - это лишь фотки за год.
Потому как за десять лет этого увлечения их накопилось гораздо больше - и опубликованных, и ждущих своего часа.
Недавно японский издатель Sansaibooks выпустил тираж фотокниги с моими снимками. В этот увесистый альбом с пафосным названием "руины советского наследия" попало лучшее, что мне доводилось снимать :)



К сожалению, эта книга продаётся только на японском Амазоне - вот здесь https://www.amazon.co.jp/dp/4861999863/.
Подержав в руках печатный вариант своих фотообзоров, я вдруг поняла, что мои фотки могут быть интересны где-то кому-то не только в формате блога в сети. Как думаете, есть ли у меня шансы найти способ издать нечто подобное у нас?
Или не стоит так сразу замахиваться - и имеет смысл начать с прощупывания тематики фотовыставок?

В любом случае, спасибо за то, что читаете мои обзоры. С наступающим новым годом! Счастья вам и вашим близким, здоровья и побольше позитивных ярких впечатлений!
мой завод

Угольная шахта на японском острове Икешима

Как-то вышло, что я совсем не делилась со здешними читателями материалами о полазках в Японии.
Ситуацию нужно исправлять. Начну с шахт!
История японского острова Икешима сходна с историей другого всемирно известного покинутого острова - Хашимы: на острове обнаруживают уголь, открывается и процветает шахта, вокруг шахты образуется масштабный жилой посёлок со всей социальной инфраструктурой, а после закрытия шахты жители разъезжаются - и посёлок оказывается заброшен. Только вот Хашима (чаще называемый по прозвищу Гунканджима, означающему "крейсер" из-за плотной застройки острова и схожести очертаний с военным кораблём) покинут очень давно и полностью, поэтому его нынешнее состояние чрезвычайно "постапокалиптично" и на фотках выглядит откровенной разрухой.



Чего не скажешь об Икешиме - здешняя шахта проработала вплоть до 2001 года, а международный шахтёрский учебный центр действовал еще десять лет после этого. Из нескольких тысяч жителей на острове продолжают жить примерно полторы сотни, плюс регулярно наведываются немногочисленные туристы. Для этих немногих на острове действует кафе с магазином, общественная баня, вендинговые автоматы с газировками и - самое главное - регулярное морское сообщение с основной японской территорией.

В обзорах от ralphmirebs показано многое с этого острова - в общем-то, практически всё, кроме самой шахты.
Я решила исправить ситуацию и показать вам шахту, а также некоторое количество техники на поверхности :)

Collapse )

мой завод

Северная Осетия: Кобанское ущелье, турбаза Кахтисар и потерянный фуникулёр

Приветствую читателей!
Так получилось, что в феврале и марте мне довелось дважды съездить "на юга" - сначала на 4 дня в Азербайджан, а затем на 5 дней в Осетию. По этому поводу я собираюсь написать несколько фотопостов, когда время будет.
Начну сегодня и покажу вам горы, и немного расскажу о заброшенной турбазе Кахтисар, об исчезнувшем столетнем фуникулёре и о горной речке Гизельдон, которая журчит даже подо льдом.



В советское время на вершине перевала между Кобанским и Даргавским ущельями была построена турбаза Кахтисар (осет. Къæхтысæр), которой удалось пережить и развал Союза, и 1990-е, и даже военный конфликт с Ингушетией.
К сожалению, турбаза была закрыта в 2009 году — через 7 лет после того, как оказалась засыпана сошедшим ледником Колка проходившая через соседнее Кармадонское ущелье трасса. Вероятнее всего, основная причина закрытия турбазы — именно то, что она оказалась на маршруте строящейся новой дороги через перевал. Хотя не стоит также исключать фактор снижения потока туристов из-за ухудшения транспортной доступности турбазы после катастрофы.

Collapse )
мой завод

Технологический тоннель ИнгурГЭС

Во многочисленных отзывах, комментариях и рассказах общей чертой поведения многих жителей Абхазии нередко называется лень и беспечность. Их обвиняют в нежелании работать и что-то улучшать в окружающей действительности - как минимум сносить или восстанавливать заброшенные с войны здания, как максимум что-то производить, кроме вина и мандаринов. Да якобы даже работать большинство из них не горит желанием, потому что прокормиться можно рыбалкой, охотой и личным сельским хозяйством, а купить всё необходимое позволяет доход от обслуживания туристов в летний сезон. К туристам почти все они крайне лояльны и благосклонны, т.к. турист с хорошими впечатлениями наверняка порекомендует приехать другим, а больше туристов - больше доход. На туристах завязана почти вся их трудодеятельность - торговля, сфера питания, автосервисы, сдача жилья в наём, экскурсии и обслуживание в немногочисленных уцелевших гостиницах и домах отдыха. Есть, конечно, и исключения - люди, работающие круглогодично, - но их мало: как в абсолютных цифрах (учитывая общее население страны), так и в относительных.
Я отношусь к такому положению дел нейтрально и полагаю, что почти каждый с радостью жил бы в лени и беспечности, если бы все обстоятельства позволяли такой расклад без вреда для себя :) Ну а большое количество заброшек удовлетворяет мой личный интерес к эстетике подобных объектов.



Любители пообщаться о войне, абхазцы охотно и вслух обвиняют войну во всех своих и чужих проблемах, при том молча наверняка благодарят её за то, что она давно закончилась, лично они в ней выжили и до сих пор живут на тех благах, что удалось буквально захватить в послевоенные годы. В стране процветают не до конца чистые, а порой и вовсе нелегальные сделки с недвижимостью и имуществом, почти у каждого мужчины есть неизвестного происхождения оружие (а иногда в жилищах держат целые арсеналы). "Эхо войны", ответят они на вопрос "откуда всё это?".
"А чего это у вашего соседа крыльцо обрушилось?" - а война виновата, скажут они. Даром что с войны прошло более 20 лет, а крыльцо развалилось новое, небрежно пристроенное год назад к некогда попросту захваченному дому...

(чужая история, переписанная со слов рассказчиков)

Ну и ко всей этой нелегальщине вдобавок идут крайне низкие тарифы на коммунальные услуги и электроэнергию. Электроэнергия в Абхазию поставляется с двух действующих ГЭС (на которых работают те немногие небездельники), о технологическом тоннеле одной из которых я расскажу в этом обзоре.

Collapse )
мой завод

Неделя в Абхазии - новогодний тлен-трип. Часть вторая (3-6 января)

И снова здравствуйте!
Продолжу, пожалуй, рассказ о поездке в Абхазию.



Первая часть закончилась на том, что мы благополучно дошли от угольной выработки до посёлка в сопровождении местного охотника. После чего он предложил показать нам еще одну шахту прямо в посёлке. Типа, она нормальная и проходимая.

Collapse )
мой завод

Неделя в Абхазии - новогодний тлен-трип. Часть первая (31 декабря - 3 января)

Приветствую всех и поздравляю с прошедшими праздниками!
Хочу рассказать о том, как мы с товарищами гоняли на новогодние выходные в Абхазию.



Вообще, куда-то уехать на все праздники было просто необходимо - зима с её снегом и морозами достала, ровно как и Москва с её окрестностями и охраняемыми заброшками. Сначала речь шла о поездке просто в южную часть страны - что-то типа Краснодарского края и прилегающих регионов, ну и раз уж будем там, то заедем в Абхазию за вином и мандаринами. Однако, подготовка карты привела к пониманию, что лучше провести всё возможное время именно там.
Кто следит за моим инстаграмом, тот уже мог видеть некоторое количество фоток. Ну а кто не следит - начинайте следить, потому как там всё свежее появляется раньше.

А написать этот пост я решила после нескольких вопросов в комментариях и личке о том, будет ли в жж пост про поездку. Раз спрашивают - значит будет, почему бы и нет? Фоток много, часть с телефона (вообще, нужно побороть фотолень и научиться заставлять себя всё снимать на нормальную камеру).

Collapse )
мой завод

Все достопримечательности Москвы в одной огромной мозаике

В нашей столице прекратило работу одно из известнейших предприятий - ликёро-водочный завод Кристалл.
Об истории этого предприятия можно прочитать много где в интернете и в специальной литературе, однако я в этой записи покажу совсем не завод, а всего лишь одну из лестниц в его корпусах.



Нижний холл и все три этажа этой лестницы украшены шикарной настенной мозаикой, автор которой показал на ней большинство московских достопримечательностей, немало исторических и декоративных элементов, а также небольшие, но важные детали о повседневной жизни города.

Под катом - большие фотки!
А москвичи, да и все прочие желающие, могут проверить своё здание столицы: все ли изображенные на мозаике объекты вы смогли узнать? :)

Collapse )

Очень хочется надеяться, что это бесподобное произведение искусства не будет утрачено и не окажется погребено в результате какого-нибудь неосторожного ремонта или, не дай бог, сноса здания...


мой завод

Заброшенный дворец Газпрома

Я редко пишу о недостроях, однако, сегодня именно такой случай :)
В одном живописном уголке подмосковья на площадке, соседствующей с территорией старинной усадьбы, в 1996 году было затеяно строительство дворца.



Дворец этот должен был стать корпусом пансионата, владельцем которого тогда и сейчас является ПАО "Газпром". Практически вплотную к дворцу должны были расположиться несколько десятков коттеджей, зона отдыха с прудами и фонтанами и всякая прочая инфраструктура дорогого места отдыха.
Но что-то не сложилось у них в те нелегкие годы, - и стройка оказалась заморожена.

Для его строительства были привлечены лучшие специалисты из Турции и России, было закуплено и частично смонтировано топовое импортное оборудование: вентсистемы, кондиционеры, компрессоры и насосы. Причиной остановки стройки мог стать кризис 1998 года, но существует также версия криминального передела власти и неоднозначно установленных прав собственности на землю и возводимые на ней объекты недвижимости.

Collapse )